أنت غير مسجل في شبكة إقتصاديات المتكاملة . للتسجيل الرجاء اضغط هنـا
- أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )
  
  
 


يوتيوب


العودة   شبكة إقتصاديات المتكاملة العودة البــــــــورصات الـــــخـلـيـجـيـة العودة إقتصـــــاديات الــــخـلـيـج

إقتصـــــاديات الــــخـلـيـج لمناقشة كل ما يتعلق بتداول الاسهم الخليجية 
تحليل , أخبار , مؤتمرات


أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

إقتصـــــاديات الــــخـلـيـج


إضافة رد   اشترك في استلام آخر مواضيع القسم
   
أدوات الموضوع

قديم 30-12-2007, 01:12 AM   #1
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

اعتماد منطقة الخليج العربي كمنطقة خاصة اعتباراً من أغسطس 2008اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي
قرارات اجتماع لجنة حماية البيئة البحرية
  • عشرون ألف دولار مقدماً لتنفيذ دراسة عن التأثيرات البيئية للنقل البحري
اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي
وافق اجتماع لجنة حماية البيئة البحرية علي عدد من القرارات المهمة منها الموافقة علي المزيد من التطوير المقترح في اتفاقية اعادة تدوير السفن كما اعتمدت منطقة الخليج العربي كمنطقة خاصة بموجب اتفاقية ماربول بداية من أغسطس 2008. جاء ذلك في مجلة الجمارك والموانيء التي صدرت أخيراً.
وأكد السيد فيصل الهاجري ان اجتماع لجنة حماية البيئة البحرية بالمنطقة البحرية الدولية تضمن في دورته رقم (56) والمنعقدة في الفترة من 9-13/7/2007م سلسلة من القرارات المهمة كما تمت مناقشة القضايا الرئيسية التالية:
1- وافقت اللجنة علي دراسة أثر التدابير المقترحة للحد من تلوث الهواء من السفن.
كما وافقت علي المزيد من التطوير المقترح في اتفاقية اعادة تدوير السفن، وناقشت القضايا المتعلقة بتنفيذ إدارة مياه الصابورة 2004.
2- منع تلوث الهواء من السفن:
أيدت لجنة حماية البيئة البحرية اقتراح الأمين العام متروبولوس لتعيين لجنة تتكون من فريق خبراء غير رسميين من ممثلي الحكومات المتعاقدة والصناعات العالمية لإعداد دراسة شاملة واستعراض التأثيرات علي البيئة والصحة البشرية والنقل البحري والصناعات البترولية، وتطبيق اي من الخيارات المقترحة للحد من أكاسيد الكبريت والجسيمات المتولدة عن الشحن وما يترتب علي ذلك من الخيارات التي يمكن أن تترتب علي الانبعاثات الأخري بما فيها من انبعاثات ثاني اكسيد الكربون الناتج من السفن، مع مراعاة توافر تكنولوجيات خفض ثاني أكسيد الكربون.
الدراسة سيتم تمويلها من تبرعات من الدول الأعضاء والمنظمات غير الحكومية. والمسماهمة الأولية من المنظمة البحرية الدولية وسوف تبدأ بعشرين ألف دولار ستأتي من رصيد أموال جائزة مؤسسة أوناسيس للبيئة، التي منحت للمنظمة في عام 1997.
المجموعة بدأت بالفعل عملها بغية تقديم تقرير الي الدورة الثانية عشرة للجنة الفرعية المعنية بالسوائل والغازات BLG في فبراير 2008 وبعدها سيتم عرض النتائج علي لجنة حماية البيئة البحرية (57) في مارس وأبريل 2008.
واصل الفريق العامل المعني بتلوث الهواء العمل علي إعادة النظر في اتفاقية ماربول المرفق السادس والمدونة التقنية لأكسيد النيتروجين، حيث وضعت عدداً من الخيارات لتنقيح اللوائح بالنسبة لانبعاث أكاسيد النيتروجين والمواد المتطايرة.
ومن المتوقع الانتهاء من إعداد مشروع التعديلات علي اتفاقية ماربول المرفق السادس، مع مراعاة التقرير المذكور عن الدراسة العلمية. والهدف هو الوصول الي مشروع التعديلات المعتمدة في لجنة حماية البيئة البحرية الدورة ،57 في ربيع ،2008 والي اعتمادها في لجنة حماية البيئة البحرية ،58 في خريف 2008. تعديلات ماربول المرفق السادس يمكن عندئذ ان تدخل حيز النفاذ بعد انقضاء 16 شهراً علي إقرارها، وفقاً لاجراء القبول الضمني المنصوص عليه في المادة 16 من اتفاقية ماربول.
الكبريت في وقود السفن يسير في الاتجاه التنازلي حيث لاحظت اللجنة النتائج التي توصلت إليها برامج رصد عام 2006 للسفن التي يحتوي وقودها علي الكبريت. وكشفت هذه الاحصائيات ان متوسط محتوي الكبريت للسنة 59.2%، مما يشكل انخفاضا عن عام 2005 بمعدل 70.2% مما يؤكد علي أن الترتيبات التي وضعتها اللجنة تسير في الاتجاه الصحيح.
تحديث دراسة المنظمة البحرية الدولية لعام 2000 الخاصة بالغازات الدفيئة أكدت اللجنة علي ضرورة استكمال الدراسة وذلك وفق جدول زمني ونطاق اختصاصات محدد لهذا الغرض. حيث يجب أن تغطي الدراسة المخزونات العالمية الحالية من عازات الدفيئة، والمواد ذات الصلة المنبعثة من السفن العاملة في النقل الدولي، الجوانب المنهجية وسيناريوهات الانبعاث في المستقبل، وتحديد التقدم الذي أحرز حتي الآن في الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة وغيرها من المواد، وتحديد التدابير الممكنة في المستقبل لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة، واجراء تحليل للتكلفة والعائد بما في ذلك الجوانب البيئية والآثار المترتبة علي الصحة العامة، والخيارات الحالية والمستقبلية لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة وغيرها من المواد ذات الصلة بالملاحة الدولية. وأخيراً، فإنه ينبغي تحديد تأثير الانبعاثات من النقل البحري بشأن تغير المناخ. والهدف هو تقديم دراسة متكاملة الي الدورة التاسعة والخمسين للجنة حماية البيئة البحرية.
وفي الوقت نفسه أنشأ مجموعة عمل بالمراسلة خاصة بالغازات الدفيئة لمناقشة القضايا ذات الصلة وتجميع المعلومات الممكنة علي المسائل التقنية والتشغيلية وسوف ترتكز التدابير لمعالجة انبعاثات الغازات الدفيئة من السفن وتقديم تقرير مكتوب الي لجنة حماية البيئة البحرية الدورة (57).
3- إعادة تدوير السفن:
أضافت اللجنة المزيد من التطبيقات العالمية علي مشروع نص الاتفاقية الجديدة حتي يمكن توفير أنظمة لإعادة تدوير السفن. والهدف هو استكمال مشروع الاتفاقية في الوقت المناسب للنظر النهائي فيها واعتمادها من جانب المؤتمر الدبلوماسي، المتوقع انعقاده في ابريل 2009. ونظرت اللجنة في تقرير الدورة الثانية للفريق العامل بين الدورات بشأن إعادة تدوير السفن، التي اجتمعت في الفترة من 7 الي 11 مايو ،2007 بعد العمل الذي قام به فريق المراسلات السابق وذلك بزيادة تطوير مشروع الاتفاقية الي جانب مشروع المباديء التوجيهية المرتبطة بها الاتفاقية الجديدة ستقدم لوائح:
1- لتصميم وبناء وتشغيل وإعداد السفن وذلك بغية الحصول علي اجراءات آمنة وسليمة بيئياً لإعادة تدوير النفايات، دون التعريض للسلامة والكفاءة التشغيلية للسفن.
2- لتشغيل السفن ومرافق اعادة التدوير في جو آمن وبصورة سليمة بيئياً، وذلك بإنشاء آلية انفاذ مناسبة لإعادة تدوير السفن، ويتضمن ذلك اصدار شهادة ومتطلبات للإبلاغ.
واتفقت اللجنة علي عقد الاجتماع الثالث للفريق العامل المعني بإعادة تدوير السفن، وذلك قبل الدورة (57) لوضع الصيغة النهائية لمشروع نص الاتفاقية في الوقت المناسب ليتم تعميمه في المؤتمر الدبلوماسي المزمع لعام 2008 - ،2009 مع الأخذ بالاعتبار العرض المقدم من فرنسا لاستضافة هذا الاجتماع.
وافقت اللجنة علي ضرورة اجراء المزيد من الاجتماعات المشتركة بين منظمة العمل الدولية والمنظمة البحرية الدولية واتفاقية بازل الخاصة بالفريق العامل المعني بتخزين السفن، ودعت المنظمة الي النظر في عقد اجتماع في جنيف عام ،2008 كما لاحظة اللجنة انه مؤقت لحين بدء نفاذ اتفاقية المنظمة البحرية الدولية الجديدة.
4- إقرار التعديلات علي اتفاقية ماربول علي النحو التالي:
1- تعديل ماربول المرفق الأول (أنظمة منع التلوث بالنفط من السفن) أن التدرج في لائحة (،5 ،2 38) علي مرافق الاستقبال الخاصة خارج المنطقة المذكورة للالتزام بتقديم التسهيلات المتعلقة بالخلائط الزيتية الناتجة من شحنات ناقلات النفط، وذلك بالرجوع الي المادة 34 الخاصة بشروط التصريف من هذه الشحنات.
2- تعديل ماربول المرفق الرابع (أنظمة منع التلوث من مياه الصرف الصحي من السفن) وأن تتضمن المادة 11 - 1 - 1 الخاصة بمتطلبات تصريف مياه المجاري الي البحر، عبارة أو مصدر المجاري من المساحات المعيشية للحيوانات . التعديل يوضح ان يكون تصريف نفايات الحيوانات السائلة الي البحر، ليس بشكل آني، ولكن في معدل معتدل، كما هو معمول به حالياً في شرط تصريف مياه المجاري غير المعالجة من صهاريج تخزين.
3- ومن المتوقع أن تدخل التعديلات حيز التنفيذ في الأول من ديسمبر 2008.
5- تعديلات علي قانون الشركات التجارية:
كما اعتمدت اللجنة تعديلات علي المدونة الدولية لبناء وتجهيز السفن التي تحمل شحنات من المواد الكيميائية الخطرة السائبة المتعلقة بالفصل (11) الخاص بالحماية من الحرائق والنيران، والفصول كل من (17) المتطلبات الدنيا و(18) قائمة المنتجات التي لا تطبق قانون و(19) الرقم القياسي للمنتجات السائبة، والتعديلات التي اعتمدتها لجنة السلامة البحرية في دورتها الثانية والثمانين في ديسمبر 2006 فيما يتعلق باتفاقيات كل من سولاس وماربول لجعل الحاوية قانون الزامي يدخل كتعديل علي قانون الشركات التجارية يتعين اعتماده في كل اللجان. التعديلات يتوقع ان تدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2009.

6- تعديلات علي البروتوكول المتعلق بالتدخل في أعالي البحار في حالات التلوث بمواد غير النفط لعام 1973:
أقرت اللجنة تعديلات علي البروتوكول المتعلق بالتدخل في أعالي البحار في حالات التلوث بمواد غير النفط لعام ،1973 بشأن تنقيح قائمة المواد التي ينطبق عليها البروتوكول، مع مراعاة المواد المنقحة في ماربول المرفق الثاني لتصنيف المواد السائلة السامة.
7- منطقة الدول المطلة علي الخليج روبمي (الخليج العربي) منطقة خاصة من الأول من أغسطس 2008:
اعتمدت اللجنة قراراً بتحديد منطقة خليج روبمي كمنطقة خاصة بموجب اتفاقية ماربول المرفقين الأول والخامس ليصبح نافذاً من تاريخ 1/8/2008م وذلك بناء علي شروط التصريف في الخلجان حيث اعتبرت المنطقة كمنطقة خاصة في عام 1973 عندما اعتمدت الاتفاقية، ولكن بسبب عدم الامتثال لشروط التصريف فيها لم يتم سريان مفعول الاتفاقية حتي الآن لأن الدول في المنطقة لم تصادق علي اتفاقية ماربول ولم توفر مرافق استقبال مناسبة.
بعد مرور 10 سنوات علي المشروع الاقليمي لتنفيذ اتفاقية ماربول وتنظيمها الذي تديره منظمة روبمي وميماك بدعم من المنظمة البحرية الدولية وبرنامج التعاون الفني فإن جميع الدول المطلة علي الخليج قد صادقت علي اتفاقية ماربول وقدموا الضمانات الكافية لاستقبال ومعالجة متطلبات المرفق الأول والمرفق الخامس الخاصة بالنفايات المتولدة عن السفن في الموانيء ومحطات الحاويات والركاب والتصدير والتزويد بالوقود ومرافق إصلاح السفن ومياه تصريف المصانع.
كما تم اعتبار مياه جنوب افريقيا كمنطقة خاصة من 1 أغسطس 2008.
8- الكائنات المائية الضارة في مياه التوازن:
أخذت اللجنة علماً أنه بعد دورتها السابقة انضمت اربع دول اخري وهي بربادوس، مصر، وكيريباتي والنرويج ، وبذلك يبلغ اجمالي عدد الحكومات المتعاقدة عشر دول وهي بالاضافة الي المالديف، نيجيريا واسنت كيتس ونيفيس، اسبانيا، الجمهورية العربية السورية، وتوفالو. حيث تمثل 42.3 في المائة من الأسطول العالمي للشحن من الحمولة الاجمالية ويحتاج مقابل بدء النفاذ اشتراط تصديق 30 دولة تمثل 35 في المائة من الحمولة العالمية. مع مراعاة تركيز المجتمع الدولي علي الأنواع الغازية في مياه توازن السفن، إن اللجنة تحث الدول الأخري علي التصديق علي الاتفاقية في أقرب فرصة ممكنة.
كما اعتمدت اللجنة مباديء توجيهية للتدابير الإضافية حول إدارة مياه التوازن، بما في ذلك حالات الطواريء، وتقييم المخاطر بموجب المادة 4 - أ من اتفاقية مياه الاتزان.
9- المناطق البحرية شديدة الحساسية:
وافقت اللجنة علي التعيين من حيث المبدأ جزيرة باباهنا وموكوكيا في الشمال الغربي من جزر هاواي او نوهي، وهي امتداد حوالي 200.1 ميل من الجزر الصغيرة والجبال البحرية، الذرة الأسراب باعتبارها منطقة بحرية شديدة الحساسية.
10- استعراض ماربول المرفق الخامس:
تم استعراض مجموعة من مراسلات ماربول المرفق الخامس (أنظمة منع التلوث من النفايات من السفن) حيث أفادت اللجنة أن قراراً من الجمعية العامة للأمم المتحدة يدعو المنظمة لاستعراض ماربول المرفق الخامس بالتشاور مع المنظمات والهيئات ذات الصلة وذلك من خلال تقييم فعاليته في معالجة المصادر البحرية من المخلفات البحرية.
وقد دعت اللجنة فريق المراسلات لمواصلة عملها وأيدت الأفضلية للنهج الشمولي لفريق المراسلات بحيث يتم تنقيح المرفق الخامس كاملا بما فيها مبادئها التوجيهية، ويمكن القيام بذلك دون المساس بحق أي طرف من الأطراف في تقديم المقترح علي أي تعديلات تستحوذ علي اهتمام اللجنة خلال الفترة الانتقالية فيما يخص بماربول المرفق الخامس الذي اعتمد في 1973 ودخل حيز التنفيذ في ديسمبر 1988. والهدف هو الانتهاء من الاستعراض بحلول اكتوبر 2008.
11- العنصر البشري:
اجتمع الفريق المشترك بين لجنة السلامة البحرية ولجنة حماية البيئة البحرية المعني بالعنصر البشري خلال الدورة حيث وافقت اللجنة علي مقترحاته لتعميم المباديء التوجيهية والتشغيلية لتنفيذ المدونة الخاصة بالعنصر البشري من قبل الشركات، وذلك لمساعدة الشركات في ضمان فعالية وكفاءة التنفيذ العملي للمدونة، كما وافقت اللجنة علي التعميم المتعلق بالمباديء التوجيهية بشأن المؤهلات والتدريب والخبرات اللازمة للاضطلاع بدور الشخص المعين بموجب احكام قانون ادارة السلامة الدولية.
واتفقت اللجنة مع الفريق المشترك ان هناك حاجة لتوفير التوجيه لتشجيع الشركات والبحارة لتوثيق وتسجيل المعلومات المتعلقة بالحالات الخطرة من أجل فهم العوامل المؤدية الي الأحداث التي تهدد السلامة والبيئة البحرية.
12- تنفيذ اتفاقية OPRC:
لاحظت اللجنة التقدم المحرز في وضع مشروع الدليل الخاص بتقييم الاستعداد والاستجابة لخطر تسرب النفط أو ما يسمي بمشروع المنظمة البحرية الدولية وبرنامج الأمم المتحدة الخاص بتقييم الأضرار البيئية البحرية بعد تسرب النفط.
روبمي: المنظمة الاقليمية لحماية البيئة البحرية الذي يوجد مقره في دولة الكويت.
ميماك: مركز المساعدة المتبادلة للطواريء البحرية الذي يوجد مقره في مملكة البحرين.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:12 AM   #2
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

أسعار النفط فوق 97 دولارا إثر هبوط المخزونات الأمريكية واغتيال بوتو

العراق يزيد صادرات "كركوك" نحو 100 ألف برميل



لندن – رويترز :

ارتفعت أسعار العقود الاجلة للنفط الخام لليوم الخامس على التوالي امس الجمعة مخترقة حاجز 97 دولارا للبرميل ومواصلة الاقتراب من أعلى مستوى لها على الإطلاق مدعومة بهبوط في مخزونات الخام الامريكية والتوترات السياسية بعد اغتيال زعيمة المعارضة الباكستانية بينظير بوتو وتوترات في شمال العراق. وقفزت الاسعار يوم الخميس الي 97.79 دولار وهو أعلى مستوى لها منذ 26 من نوفمبر بعد أن أظهرت بيانات للحكومة الامريكية أن مخزونات النفط الخام التجارية في الولايات المتحدة أكبر مستهلك للطاقة في العالم هبطت بمقدار 3.3 مليون برميل في الاسبوع المنتهي في الحادي والعشرين من ديسمبر الى أدنى مستوى لها منذ يناير 2005. وبحلول الساعة 1530 بتوقيت جرينتش كان الخام الامريكي الخفيف للعقود تسليم فبراير مرتفعا 97 سنتا عند 97.59 دولار للبرميل مقارنة مع أعلى مستوى على الاطلاق منذ بدء تعاملات العقود الاجلة في بورصة نايمكس بنيويورك والبالغ 99.29 دولار الذي سجل في الحادي والعشرين من نوفمبر. وفي لندن صعد خام القياس الاوروبي مزيج برنت 89 سنتا الي 95.67 دولار للبرميل. وتلقى السوق دعما ايضا من التوترات السياسية التي أعقبت اغتيال بوتو أثناء مغادرتها اجتماعا حاشدا في اطار الحملة الانتخابية لحزبها في مدينة روالبندي مما ألقي بشكوك حول الانتخابات البرلمانية المقرر اجراؤها في الثامن من يناير وأشعل الغضب في اقليم السند مسقط رأسها. من جانبها قالت منظمة أوبك امس ان سعر سلة خاماتها القياسية ارتفع الى 90.39 دولار للبرميل أمس الاول من 89.54 دولار يوم الاربعاء. قال مسؤول بقطاع النفط العراقي امس ان العراق يعتزم زيادة مبيعاته من خام كركوك بما لا يقل عن 100 ألف برميل يوميا بدءا من يناير المقبل وانه سيعرض حوافز لجذب العملاء من جديد والاحتفاظ بهم. وتأتي هذه الخطط في أعقاب استقرار تدفق النفط بدرجة أكبر في خط الانابيب الذي يمتد من حقول كركوك في شمال العراق الى تركيا. وظل الخط معطلا معظم الوقت بسبب هجمات تخريبية وأعطال فنية منذ الغزو الامريكي في مارس عام 2003. وقال المسؤول لرويترز "بسبب ارتفاع الحجم عن المتوقع فإننا ننظر الان في طلبات لأكثر من 100 ألف برميل إضافية يوميا من خلال تعاقدات...والهدف بيع 400 ألف برميل يوميا وربما أكثر" . وفي السابق خصص العراق نحو 300 ألف برميل يوميا من خام كركوك للبيع من خلال تعاقدات محددة الاجل بدءا من أول يناير. وقال المسؤول ان معدلات تدفق خام كركوك عبر خط الأنابيب على مدى الايام العشرة الأخيرة قد استقرت عند 400 ألف الى 500 ألف برميل يوميا الامر الذي عزز حجم المخزون في ميناء جيهان التركي لما يقرب من 6.5مليون برميل. وقال "خام كركوك يعود... الوضع الأمني تحسن ويحدونا أمل كبير في أن نحافظ على متوسط 450 ألف برميل يوميا في المستقبل المنظور" . وأوضح أن حجم المخزون سيصل بنهاية العام الى ثمانية ملايين برميل مقتربا بذلك من السعة القصوى. على صعيد آخر أظهرت بيانات رسمية امس ارتفاع واردات الهند من النفط الخام 6.5 بالمئة في نوفمبر عنها قبل عام اذ جعلت قوة هامش الأرباح في الخارج صادرات المنتجات النفطية أكثر إغراء في حين واصل الطلب المحلي نموه. وأوضحت الارقام أن ثالث أكبر بلد مستهلك للنفط في اسيا استورد نحو 9.25 مليون طن من النفط الخام في نوفمبر وذلك صعودا من 8.69 مليون طن في نوفمبر 2006. وزاد اجمالي معدل تشغيل مصافي التكرير بنسبة 5.2 بالمئة في نوفمبر.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:13 AM   #3
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

الدوحة.. هل تتحول إلي مدينة أبراج؟

تزايدت في السنوات الأخيرة والمستثمرون يجدونها مثمرة وذات ربحية عالية

الأبراج ستصل في الدوحة خلال سنوات قليلة إلي 1000 برج وتكلفة البرج تزيد علي 200 مليون ريال
السكن الإداري الرابح الأكبر من إنشاء الأبراج وهذا يفيد في توفير الوحدات التي يشغلها للسكن العادي
مواطن يتساءل عن جدوي الأبراج وآخر يطلب بتوجيه تكلفتها للإسكان الاقتصادي
عبد الرحمن السليطي: هناك مردود إيجابي للاستثمار في هذا الجانب وإلا ما كانت الأموال الضخمة قد وجهت إليه
فيصل الدوسري: تمثل نوعاً من أشكال الاقتصاد التجاري ولكنها لا تحل أزمة السكن
إبراهيم المهندي: أسعار الأبراج تتراوح بين 150 إلي 280 ريالاً في المتر وهو أقل من سعر السوق
ميسر صديق: التوسع الرأسي في مجال الإسكان هو الأكثر فعالية والأبراج تحقق ذلك


تحقيق - عزت عبد المنعم...

الأبراج بدأت تنتشر بشكل كبير وتظهر بمبانيها الشائقة في العديد من المناطق في الدفنة والوسيل ومنطقة اللؤلؤة حتي في داخل الدوحة رأيناها ترتفع، ففي السنوات الأخيرة ظهر ان هناك حركة استثمار واسعة توجه لإنشاء الأبراج وهو ما يعني ان مردودها كبير بالمقارنة بتكلفتها الضخمة والتي قد تصل لمئات الملايين من الريالات وقد اختلفت النظرة حيالها من قبل المواطنين والمقيمين فالبعض يراها موجهة أساساً للسكن الإداري للوزارات والمصالح والهيئات والتي تستطيع ان تدفع ثمن تكلفتها العالية بينما لا يستفيد منها قطاع عريض ممن يتطلعون لسكن مناسب بعد الزيادات المتكررة والمبالغ فيها لأسعار الايجارات والمباني التي يحاول الكثيرون بناءها كسكن مستقل فيما يري آخرون انها تمثل نمواً رأسياً سريعاً ومطلوباً في سوق المساكن ويبرهنون علي نظريتهم تلك بأنه حتي وإن كان السكن في هذه الأبراج موجه لجهات بعينها إلا أن ذلك يتيح إخلاء مساكن أخري يمكن توجيهها لمن يحتاج للسكن بأسعار معقولة الظاهرة أصبحت حقيقة واقعة تمتد علي طول الخليج والذي ظل لفترة طويلة يحتفظ سكانه بنظرتهم للسكن المستقل والذي يحتفظ قاطنوه بالخصوصية والتفرد.

الراية الاقتصادية تعرض هنا لمختلف الآراء للخبراء والمتخصصين وأيضاً المواطنين حول الأبراج وجدواها والفوائد المتحققة منها.


توسع كبير

في البداية يري عبد الرحمن جاسم السليطي رئيس مجلس إدارة المجموعة الاقتصادية والتي تمثل تحالفا يضم العديد من الشركات الكبري في مجال العقارات ان هناك توسعا كبيرا في بناء الأبراج بالدوحة والخليج، ومن الواضح كما يقول ان هناك استثمارات كبيرة في هذا المجال وساعد عليها الطفرة الاقتصادية الكبيرة والمشاريع الضخمة والتي تحتاج للأبراج خاصة من جانب الشركات الكبري والتي أدركت ان قطر لديها إمكانيات وفرص استثمارية كبيرة ولها مردود جذاب وذلك منذ حوالي 12 سنة وهذه الطفرة ولا شك خاصة مع ارتفاع أسعار البترول وتنامي أهمية الغاز قد عادت بمردود كبير انعكس علي مستوي المعيشة.

وحول ارتفاع تكلفة هذه الابراج قال عبد الرحمن السليطي ان التكلفة ترتبط بحجم البرج وتعدد طوابقه وعلي العموم هناك مردود ايجابي للاستثمار في هذا الجانب وإلا ما كانت الأموال الضخمة قد وجهت إليه فالمستثمر عادة يبحث عن المشاريع ذات المردود الجيد.

ويضيف بأن هناك جانباً آخر ينبغي الاشارة إليه وهو أن التضخم له مردود غير ايجابي علي الاقتصاد وفي رأيي فإن الأبراج تساعد في خفض التضخم وهنا بالنسبة للوحدات السكنية والتي تقيمها شركات استثمارية.


جذب الاستثمارات

فيصل مشعل الدوسري الخبير والمثمن العقاري يري ان الأبراج في الخليج هي نظام تمليك وتساعد في جذب الاستثمارات من الخارج، وهي تمثل نوعاً من أشكال الاقتصاد التجاري لكنها لا تحل أزمة الاسكان فليس من المعقول ان يدفع مواطن 15 ألف ريال في الشقة كإيجار علي سبيل المثال، وحول تصوره للأسلوب الأمثل لتوفير وحدات سكنية للمواطنين والمقيمين قال اقترح فتح المناطق الخارجية والاستعجال من جانب الدولة في توزيع الأراضي الجديدة للأهالي وتوفير المرافق لها وتقديم التيسيرات المختلفة لتشجيع المواطنين علي البناء.

وقال إن تقسيمات الأهالي في الدوحة يمكن أن تقسم للمجتمع الخليجي المحافظ والمجتمع العربي وهما لا يتقبلان التوجه للأبراج ثم المجتمع الأوروبي والذي قد تناسبه، والقطري يمكن ان يأخذ شقق الأبراج كاستثمار وليس كسكن.


مميزات للأبراج

ويري إبراهيم حمدان المهندي صاحب شركة الاتحاد للبناء والاستثمار ان الاستثمار في تشييد الأبراج مميزات لأنها تحقق عوائد مجدية ومستقرة إضافة إلي الاستثمار في القطاع العقاري بشكل عام يحقق عوائد مجزية تصل نسبتها إلي 20% متزامنا مع انخفاض العوائد البنكية إلي حوالي 2%، والمخاطر في المضاربة بالبورصة مما يشجع علي الاتجاه نحو العقارات وفي مقدمتها الأبراج التجارية والسكنية وهو ما يشكل حافزا مغريا للعديد من المستثمرين القطريين والخليجيين لاستثمار أموالهم في هذا المجال واستغلال الطفرة العقارية الكبيرة التي تشهدها قطر حالياً.

ولكن السؤال: هل الأبراج حلت مشكلة السكن وارتفاع الأسعار في قطر.؟ والإجابة طبعاً لا حتي الآن فلم تضع الحل لهذه المشكلة الكبيرة ولكنها تسير في هذا الاتجاه بإذن اللَّه والسبب ان كل الأبراج التي تم انجازها إلي الآن والتي دخلت سوق العقار بصفة رسمية وانتهاء الاعمال فيها تم حجزها بالكامل إلي الهيئات والجهات الحكومية والرسمية وشبه الرسمية لحاجة هذه المؤسسات إلي واجهات حضارية ذات شكل مميز وأيضاً إلي استيعابها اعداداً كبيرة من الموظفين وإلي استخدام التكنولوجيا العالية فيها فهي ذات مساحات مفتوحة تستطيع الجهات استخدامها علي حسب الحاجة مع تقسيمها بالشكل الذي يتماشي مع حاجتها.

ويضيف بأن أسعار الأبراج تقريبا 150 إلي 280 ريالاً في المتر المربع وهو أقل من سعر السوق والذي تصل فيه إلي 200 ريال في المتر المربع ويرجع السبب إلي ان أصحاب الأبراج يفضلون تأجير البرج إلي جهة رسمية بعقود طويلة ومضمونة، خير من تأجيرها إلي عدة شركات والدخول في بعض الاشكاليات بتحصيل الايجار من عدة جهات، أما الأبراج الجديدة والتي مازالت في طور الانشاء اعتقد انها تساهم في الفترة القادمة في استقرار أسعار العقار والحد من الارتفاع بتوافر مساحات كبيرة معروضة بسوق العقار وخاصة في المجال التجاري حيث الطلب متزايد جداً وهناك نقص في المعروض.

هذه الأيام.

ويشير إلي أن هناك خللاً في سوق العقار بدولة قطر ويتجه المستثمرون العقاريون إلي الأبراج التجارية والعمارات ذات الخمسة نجوم بينما الطبقة الأكبر المحتاجة للسكن هي الفئة المتوسطة والبسيطة الدخل وهي تشكل 70% من المجتمع وهي الأكثر طلباً علي العقار بحاجة السكن العائلي ويجب علي المستثمرين الانتباه إلي خطورة هذا الوضع والنظر في حاجة البلد الفعلية للعقار ودراسة السوق دراسة وافية وعدم اتباع الموجة فقط دون دراسة وأتوقع أن يكون هناك عقارات ذات الخمسة نجوم معروضة للإيجار دون وجود مستأجرين لارتفاع أسعارها بينما الطلب متزايد علي العقارات ذات السعر المتوسط وهذا الخلل نلاحظه الآن بشكل واضح جداً وجميع الشقق المعروضة تصل أسعارها بين 6 آلاف و14 ألف ريال بينما الطلب المتزايد علي الشقق ذات الأسعار المتوسطة 3 آلاف إلي 4 آلاف ريال بحد أقصي وهنا الخلل الذي أحذر منه المستثمرين فعليهم تلبية حاجة السوق أولاً والاستثمار في النقص الموجود من أجل أرباح مضمونة وليس الدخول بسوق العقار مع موجة الأبراج والمستويات العليا نحتاج دراسة لسوق الدوحة العقاري لأنه يسير بشكل خاطيء جداً الآن صحيح أن الأبراج تعطي واجهة حضارية للدولة ولكن علينا العمل علي المستوي الجمالي وعلي مستوي حاجة السوق العقاري أيضاً.

أما السؤال الذي أوجهه إلي الجميع كم حاجة دولة قطر السنوية من الوحدات العقارية لا توجد دراسات علي أرض الواقع أن هذه الدراسات مهمة جداً للدولة وللمستثمرين حتي تتجاوز أي أخطاء مستقبلاً وتسير بالاستثمار العقاري الذي يخدم البلد ويخدم المستثمر ويخدم المستأجر بالشكل الصحيح.


ترجمة للنهضة

أما ميسر صديق نائب رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب للمجموعة الاقتصادية للتطوير والاستثمار والتسويق للمشاريع العقارية والخبير المثمن فيري أن الأبراج هي الواجهة التي تترجم النهضة الحديثة التي تعيشها قطر في ظل التطورات التي شهدتها البلاد في السنوات الخمس الماضية.

ويضيف بأن ما تم بناؤه من خلال صناعة الأبراج والتي تعتبر تكنولوجيا ذات تقنيات عالية في مجال البناء والتشييد والتي اتخذت العديد من الأشكال في السنوات الأخيرة حيث وصلنا إلي البرج الذي يدور حول نفسه مرة كل أسبوع أو الذي يدور كل دور فيه بشكل منفرد والتقنيات المتفردة التي يتطلبها ذلك العلو الشاهق للأبراج أقول انه قد ظهر في الدوحة نحو 55 برجاً وينتظر أن يتم بناء 180 برجاً في منطقة الدفنة و400 برج في الوسيل ومنطقة اللؤلؤة 180 برجاً ويتوقع أن يصل حجم الأبراج في الدوحة خلال السنوات القليلة القادمة لأكثر من 1000 برج. ويضيف أن هذه الأبراج هي إحدي الحلول العملية لأزمة الإسكان والإيجارات لأن التوسع الرأسي في مجال البناء هو أكثر عنصر يطرح وحدات ويساهم بفعالية في حل المشكلة وبشكل أسرع من التوسع الأقصي في الإسكان ومن هنا فإن هذه الصناعة أصبحت تسمي صناعة العمالقة وبوجه خاص توجه الأبراج للاستثمار الإداري بمعني أن الوحدات التي كان مقرراً أن يشغلها ستوجه للإسكان العادي.

ويشير أن تكلفة البرج في المتوسط تتراوح بين 250 إلي 300 مليون ريال وقد ساهمت هذه الصناعة في جمع الشركات من الخارج وجذب رؤوس الأموال وتوجيهها إلي هذا المجال ذو العائد الجيد.

وتشير نيفين رشدي المتخصصة في مجال التسويق خاصة العقاري إلي أن هذه الصناعة في مجال الأبراج تحتاج لمعدات ثقيلة متطورة ذات تكنولوجيا حديثة وهي مجال لتشغيل عمالة واستثمار أموال بمردود إيجابي كما انها تخلق فرصاً متميزة للسكن لفئة تناسبها هذه الأبراج و هي بدأت في العقود الأخيرة تنتشر في جميع أنحاء العالم سواء بالنسبة للدول المتقدمة أو النامية وساعد علي ظهورها التزايد المستمر في أسعار الأراضي والذي ينعكس علي التكلفة وبالتالي فإن تعدد الطوابق علي نفس المساحة يتيح ظهور مئات الوحدات بدل أن تكون وحدات محدودة علي مساحة ذات تكلفة عالية.

ونقول إن الأبراج مناسبة للبنية الخليجية لضيق المساحة الجغرافية لقطر أو دبي مقارنة بعدد السكان، وإذا كان عدد سكان البلد لا ي ولكن المغتربين والأجانب لهم حل مناسب فمهما توسعنا أفقياً لن نحل مشكلة الإسكان كما أنها تخفض سعر الإيجارات لأن وحدات البرج المتعددة تقلل التكلفة علي الفرد والشركات وتحل مشكلة الأجانب في السكن.

أحد المواطنين يتساءل عن جدوي الأبراج خاصة في المجتمع الخليجي والذي يبحث عن الخصوصية والاستقلالية ويشير إلي أن سكن الأبراج يخص فئة معينة هي في الأساس قادرة ولا تواجه مشكلة في هذا المجال.

بينما يري مواطن آخر أن التكلفة الضخمة للأبراج يمكن أن توجه لإيجاد مساكن اقتصادية مطلوبة من قطاع عريض من المواطنين والمقيمين وهي أيضاً ستكون ذات جدوي وربحية خاصة في ظل التصاعد المستمر في الإيجارات ومثل هذا التوجه يمكن أن يكبح وبشكل فعال التضخم المتصاعد وما نتج عنه من ارتفاع مستمر في الأسعار في شتي المجالات.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:14 AM   #4
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

الخليج للمخازن يقود التداولات بحصة 12% يليه قطر وعمان بنسبة 8%

مؤشر السوق يقفز 1.9% ليسجل ارتفاعاً بمقدار 181 نقطة

سجل مؤشر سوق الدوحة للأوراق المالية لأسعار الأسهم ارتفاعا بمقدار 181.08 نقطة، أو ما نسبته 1.91% ليغلق في نهاية الأسبوع عند 9.643.48 نقطة.

وارتفعت القيمة الإجمالية للأسهم المتداولة بنسبة 208.25% لتصل الي 2.202.134.545.90 ريال قطري، مقابل 714.391.978.30 ريال قطري، كما ارتفعت عدد الأسهم المتداولة بنسبة 220.05% ليصل الي 49.909.767 سهماً، مقابل 15.594.571 سهماً، وارتفع عدد العقود المنفذة بنسبة 205.99% ليصل الي 34.409 عقود، مقابل 11.245 عقداً.

فيما ارتفعت القيمة السوقية لأسهم الشركات المدرجة في السوق في نهاية الاسبوع بنسبة 2.73% لتصل الي 346.479.371.105.50 ريال قطري، مقابل 337.285.298.972.50 ريال قطري في نهاية الاسبوع الذي سبقه.

واحتل قطاع الخدمات خلال الاسبوع المرتبة الأولي من حيث قيمة الاسهم المتداولة بحصة بلغت نسبتها 47.15% من القيمة الاجمالية للأسهم المتداولة، يليه قطاع البنوك والمؤسسات المالية بنسبة 37.64%، ثم قطاع الصناعة بنسبة 13.34%، وأخيراً قطاع التأمين بنسبة 1.87%.

فيما احتل قطاع الخدمات خلال الاسبوع المرتبة الأولي من حيث عدد الاسهم المتداولة بحصة بلغت نسبتها 58.61% من العدد الاجمالي للأسهم المتداولة، يليه قطاع البنوك والمؤسسات المالية بنسبة 31.08%، ثم قطاع الصناعة بنسبة 9.32%، واخيرا قطاع التأمين بنسبة 0.99%.

وقد احتل قطاع الخدمات خلال الاسبوع المرتبة الأولي من حيث عدد العقود المنفذة بحصة بلغت نسبتها 62.97% من اجمالي عدد العقود المنفذة، يليه قطاع البنوك والمؤسسات المالية بنسبة 25.63%، ثم قطاع الصناعة بنسبة 8.94%، وأخيرا قطاع التأمين بنسبة 2.46%.

وارتفعت خلال الاسبوع اسعار اسهم 26 شركة من الشركات ال 40 المدرجة في السوق وانخفضت اسعار 12 شركة، فيما حافظت شركتان علي اغلاقهما السابق.

وقاد الخليج للمخازن تعاملات الاسبوع بحصة بلغت نسبتها 12.21% من قيمة التداول الاجمالية، يليها قطر وعمان للاستثمار بنسبة 8.00%، وحلت ثالثا القطرية للاستثمارات العقارية بنسبة 7.81%، واخيرا حلت الصناعات القطرية بنسبة 7.64%.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:14 AM   #5
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

المعرض العربي لهواة الطوابع 2008 من 30 يناير حتي 3 فبراير

نائب رئيس مجلس إدارة النادي القطري لهواة الطوابع.. حسين الإسماعيل لالراية:

مطلوب اتخاذ خطوات عملية لتحقيق العملة الخليجية الموحدة قبل عام 2011
نستعين بمصممين قطريين ونأخذ رأي الهواة ..وخطة سنوية للإصدار


أجرت الحوار- ميساء عبدالخالق :

في الخمسين عاماً التي تلت ظهور الطوابع ،اتجه عدد غير قليل من الهواة إلي جمعها وكانوا يجمعونها بحب التملك، وكان أغلب هؤلاء الهواة يحرصون علي أن تحتوي مجموعتهم من الطوابع فئة ذات قيمة معينة لها لون معين ،وتبعاً لزيادة الدول التي اخذت بنظام الطوابع ومع ظهور أول دليل للطوابع البريدية في باريس الذي ألفه (ألفريد بيوتيك) ..والذي حوي ما لا يقل عن (1080 طابعاً،132 مظروفاً مختوماً).

وقد انتشرت تلك الهواية في معظم بلاد العالم ، وصارت تتحدث عنها الصحف والمجلات ،ثم بدأت الدول في فن نقش طوابعها البريدية وترتيبها بصور رؤسائها،أو اثارها أو معالمها أو عجائب المخلوقات أو الطيور الجميلة أو الجارحة أو الحيوانات الضخمة أو المفترسة علي اليابسة مما حدا بالإنسان ان يقتني هذه الطوابع في مجموعات تسعده عند النظر اليها ،ويمتع نفسه بترتيبها وتنسيقها وهكذا انتشرت هواية جمع الطوابع انتشاراً لا حدود له،وهواة جمع الطوابع لهم امزجة خاصة فمنهم من يجمع طوابع دولة معينة ومنهم من يجمع الطوابع علي شكل مجموعات (بلوكات) ومنهم من يهوي الطوابع حسب موضوعها كالطوابع التاريخية وصور الطيور والطوابع النادرة لا سيما المغلوطة منها وهناك هواة جمع الأخطاء أو طوابع البريد الجوي ومنهم من يهوي الأختام الظاهرة علي طابع البريد.

واصبحت الهواية استثمارا مضمون الربح ،يعد لها اسواق وبورصات ولها كثير من النوادي والجمعيات المتخصصة فضلاً عن بعض الكتب والمجلات العربية منها والأجنبية التي آثرت هذه الهواية.

يقول السيد حسين رجب الإسماعيل نائب رئيس مجلس الإدارة في النادي القطري لهواة الطوابع والعملات انه ومع تقدم التكنولوجيا ووجود بدائل أخري كالانترنت اتجه عدد قليل من الهواة إلي تجميع العملات والطوابع ،واشار الي ان الهواة قد يخسرون عند تحقيق العملة الخليجية الموحدة لأن التجميع سوف يقتصر علي عملة موحدة في حين أعرب عن أمله أن تتحقق العملة الخليجية قبل العام 2011 والتي تتطلب من الدول الخليجية اتخاذ خطوات عملية لذلك والتعديل في القوانين: الراية الاقتصادية التقت السيد حسين رجب الاسماعيل واجرت معه الحوار التالي.

# من يقدم الدعم المادي والمعنوي للنادي؟

- النادي هو احد النوادي التابعة للهيئة العامة للشباب والرياضة والتوأم للبريد القطري والبريد لم يقصر معنا ويقدم لنا كل ما يلزم من دعم ،كما انني عضو في لجنة تصاميم الطوابع ، ونتوجه بالشكر للبريد الذي يأخذ رأي الهواة في تصميم الطابع ويعطي لرأيهم اعتبارا قبل الإصدار البريدي للطابع.

# متي يقرر البريد اصدار طوابع جديدة ومن يقرر ذلك وماذا عن نشأة البريد القطري؟

بالطبع توجد خطة سنوية للإصدار كأن يكون إصدار بمناسبة عربية ،محلية أو في العالم وقد يصدر 7 إلي 8مجموعات في السنة إلا في ظروف العمل الضروري كإقامة الآسياد حيث اضطررنا لإصدار طوابع اكثر ،وقبل الإصدار يتم الاتفاق بين اللجنة بخصوص الكمية والسعر والطريقة ومن يطبع وما إلي ذلك ،وتتم الاستعانة عند التصميم بفنانين من الخارج إما قطريون أو أجانب ،كما يتم الأخذ برأي الهواة كما تم الذكر سابقاً.

أما عن مراحل تطور البريد في قطر فقد مر بمراحل متعددة ومنها مع نهاية الحرب العالمية الثانية كان البريد الصادر يرسل عن طريق البحرين ومن ثم يتم إرسال الرسائل بختم البحرين ولا يعرف المصدر القطري إلا من عنوان المرسل.وقبل الأول من ابريل 1948 استعملت طوابع الهند الموشحة باسم البحرين ،وفي مرحلة لاحقة قام المندوب البريطاني بافتتاح خدمة بريدية وكان ذلك في عام 1950 ولعدم تواجد ختم بريد خاص بالدوحة كان يتم استعمال الختم الخاص بالمندوب البريطاني علي الطوابع الموشحة باسم البحرين ،وقد استخدم ختم بيضاوي للبريد المسجل عام 1950 وبعدها أنشيء مكتب البريد الأول في قطر وبداية استعملت الطوابع الهندية والإنجليزية الموشحة باسم البحرين والعملة المحلية انذاك ،وبعدها مكتب بريد مسيعيد عام 1956 واستخدمت طوابع الملكة اليزابيت الثانية الموشحة بالعملة تحت اشراف البريد الإنجليزي ،ومكتب بريد دخان عام 1960 ،وأول طوابع قطرية في الأول من ابريل عام 1957 تم توشيح الطوابع الإنجليزية بكلمة قطر ،وتم الإصدار العادي القطري الأول عام 1961 وكان الاستقلال البريدي واعتبرت مجموعة الشيخ احمد بن علي آل ثاني للتخليص العادي اخر مجموعة للبريد الإنجليزي في قطر وبقيت صالحة حتي عام 1966 حيث تم في اكتوبر من نفس العام توشيح الطوابع القطرية بالعملة الجديدة(الريال،الدرهم)،وبعد ذلك توالت الإصدارات القطرية الحديثة التي تعكس مدي التحديث والنهضة الشاملة للبلاد في جميع المجالات في ظل القيادة الرشيدة لحضرة صاحب السمو الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني أمير البلاد المفدي ،وقد حظي البريد القطري خلال السنوات الماضية بدعم كبير واهتمام بالغ من حضرة صاحب السمو الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني أمير البلاد المفدي وسمو ولي عهده الأمين وسمو رئيس مجلس الوزراء.

# ما هو عملكم السابق قبل نائب رئيس مجلس الإدارة في النادي القطري لهواة الطوابع والعملات؟

- لقد عملت لمدة 23 سنة في الدولة ثم تحولت إلي المتاحف وشغلت منصب مدير إدارة المتاحف والآثار وكانت الخطة انذاك اقامة متاحف عالمية في قطر ومنها متحف الأزياء ومتحف السلاح والمتحف الإسلامي ولكن مع تغير الوزير تغيرت الخطة ،كما أنني عضو لجنة البريد المركزي.

# ما هي اهم اعمال النادي وما هي الخطط المستقبلية؟

-اقامة النادي هو انجاز وعلي مستوي الوطن العربي يوجد عدد قليل من نوادي الهواة حيث يوجد ناد في قطر ونواد في الإّمارات ومصر،ونحن ننسق مع دولة الإمارات العربية المتحدة كما اننا اعضاء في الاتحاد الآسيوي وعند اقامة معرض في كلتا الدولتين قد نتبادل فترينات العرض لأنها غالية ،كما نتعاون في مجالات ترجمة العديد من المصطلحات الأجنبية إلي العربية ،كما نحاول أن نبني اتحادا عربيا لهواة الطوابع والعملات كما تم طرح في اخر اجتماع مع الإمارات إقامة ناد خليجي ،والجدير ذكره أن دول الخليج بدأت تتطور الهواية حيث توجد جمعية في السعودية ولكن ليست فعالة والكويت بدأوا يهتمون والبحرين اهتمت في الأونة الأخيرة وسلطنة عمان هي الوحيدة التي لا يوجد لديها ناد.وقد تم إقامة معرض للعملات بالتعاون مع مصرف قطر المركزي وسوف يقام المعرض العربي الأول لهواة الطوابع 2008 من 30 يناير حتي 3 فبراير تحت مظلة جامعة الدول العربية وبالتعاون بيننا والبريد القطري والهيئة العامة للشباب والرياضة حيث رصدا مبلغا من المال لإقامة المعرض وسوف نستفيد من الفرصة لطرح فكرة إقامة اتحاد عربي لهواة الطوابع والعملات ،اما المكان فهو فيلاجيو والمشاركة سوف تكون عن طريق النوادي والجمعيات الموجودة في العالم العربي إضافة إلي وزارات ومكاتب البريد وسوف يتنوع العرض فمنهم من يعرض الأغلفة أو حسب الموضوع كأن يحيطون بطابع عليه صورة صقر فيعطون فكرة عن كل ما يحيط بالصقور أنواعهم وطريقة حياتهم وموتهم واستخدام ريشهم واكلهم وما إلي ذلك وهو ما نسميه طابع الموضوع ،كما يتم الاشتراك عن طريق عرض طوابع الإيرادات أو الضريبة ودول الخليج عامة أكثر ما يجمعون الطابع حسب الموضوع أو الطوابع التقليدية.أما بشأن العرض فاللجنة المنظمة هي التي تقرر لكل دولة مشتركة ما يجب ان تعرضه وعلي المشارك التقيد بقوانين الاتحاد العالمي والاتحاد الأسيوي.# هل يوجد دورات للتدريب علي كيفية تجميع الطوابع؟

-اغلب الأحيان تتزامن المعارض التي تقام مع دورات تدريبية ولكن الصعوبة تكمن أن المصطلحات والدورة تكون باللغة الأجنبية .

# كم نوعا يمكن من خلالها تصنيف تجميع الطوابع ،وماذا عن انواعها وأشكالها ،وتقسيم هواة الطوابع؟- يوجد انواع كثيرة ومنها عرض المغلفات ،طوابع غريبة ،الرسائل التي تبعث وعليها طابع بريدي،اخطاء الطوابع(أخطاء في رسم النموذج ،أخطاء في الطبع ،أخطاء في التوشيح،أخطاء في التخريم ،أخطاء في تواريخ المناسبات...) ،طوابع الموضوع ..... وهناك أنواع كثيرة من الطوابع لأهداف وغايات مختلفة منها :الطوابع التذكارية وهي للهواة والمراسلات الداخلية والخارجية وطوابع التخليص وهي للمراسلات العامة والطوابع المالية وتصدر للأمور المالية في البلد وطوابع الإيرادات وهي مثل طوابع الضريبة للتحصيل ،ومن ناحية أخري هناك أكثر من فئة من هواة الطوابع ويمكن تقسيمها:فئة تجمع طوابع كل دول العالم وفئة تجمع طوابع دولة واحدة أو مجموعة من الدول وفئة تجمع الطوابع التذكارية فقط من جميع الدول وفئة تجمع طوابع البريد الجوي ..وفئة تجمع طوابع معينة مثل :الرياضة- الصيد - الأسماك- الشخصيات الهامة إلا أن غالبية المبتدئين في جمع الطوابع يجمعون أي طابع لأي بلد وبعدها يتجه إلي التخصص في فئة معينة.

# ماذا عن الأخطاء في الطوابع؟

- إن أخطاء الطابع البريدي أمر لا يمكن تلافيه مهما كان العمل دقيقاً والأخطاء لا تخلو منها الطوابع التي تصدر في أي دولة في العالم ،والهواة يبحثون عن هذه الأخطاء بسبب هوايتهم ولندرة الطوابع التي توجد فيها أخطاء وعادة ما تباع بأسعار باهظة.

# متي بدأ استعمال الطابع البريدي في العالم ومتي تألف الاتحاد البريدي العالمي؟

- في الأول من مايو 1840 صدر أول طابع للبريد بالتاريخ وكان يحمل صورة الملكة فيكتوريا وكان لونه أسود وقيمته بنس واحد وقد تولت طباعة ذلك الطابع دار (بركنز باكون) التي كلفت بطباعته علي ورق مصمغ بسعر 6 بنس للألف وقد بيع ذلك الطابع في مكاتب البريد في بريطانيا وتلاه بعد أيام إصدار وبيع الطابع الثاني وكانت قيمته بنسين وقد أدي إختراع طابع البريد إلي حدوث ثورة حقيقية في عالم المواصلات ,وكانت ثاني دولة تستعمل الطوابع هي البرازيل .كما صدرت في نفس السنة طوابع لولايتين في سويسرا هما زيوريخ وجنيف .وقد صدرت أول طوابع بالولايات المتحدة سنة 1847 من فئة خمس سنتات ،10 سنتات وكان الأول يحمل صورة الرئيس فرانكلين والثاني صورة جورج واشنطن، أما بشأن الاتحاد البريدي العالمي ففي عام 1863 اتفقت 15 دولة أوروبية بالإضافة إلي الولايات المتحدة علي عقد مؤتمر في باريس لبحث المشاكل البريدية المتراكمة وايجاد الحلول لها وقد اجتمعت هذه الدول ووضعوا اسساً للتعاون البريدي بينهم يهدف الي تبسيط الاجراءات وتسهيل عملية انتقال الرسائل وسرعة وسلامة وصولها وتحديد الرسوم وطريقة تحصيلها ،وقد خرج المؤتمر باتفاق علي ضرورة ابرام معاهدة دولية تلتزم بها مختلف الدول في سبيل مصلحة الجميع ومن هنا انطلقت فكرة تأسيس الإتحاد البريدي العالمي لكن تنفيذ الفكرة تأخر لعدة سنوات بسبب اندلاع الحرب الأهلية في الولايات المتحدة وفي سبتمبر 1874 اجتمع ممثلو 22 دولة في مدينة بيرن في سويسرا وكان من بينها عشرون دولة أوروبية اضافة إلي الولايات المتحدة ومصر حيث اتفقت هذه الدول علي تأسيس الاتحاد العام للبريد الذي تم توقيع المعاهدة الخاصة بتأسيسه يوم 9 اكتوبر من نفس العام وقد اعيدت تسمية ذلك الاتحاد في عام 1878 إلي الاتحاد البريدي العالمي حيث استمر في نشاطه الخاص بتنظيم أعمال البريد بين الدول وبعضها وقد توسع الإتحاد وانضمت اليه الكثير من الدول وفي عام 1949 اصبح واحدا من الوكالات المتخصصة التابعة للأمم المتحدة .

#كونك علي ارتباط وثيق مع العملات بشكل عام والعملة الخليجية بشكل خاص ما رأيك في تحقيق العملة الخليجية الموحدة بعد أن أعربت الدول الخليجية عن تأخيرها عن 2010؟

-امنية كل خليجي أن توجد العملة الموحدة وبقوة شرائية كبيرة وبذلك نبتعد عن صعوبة الصرف ونتمني أن لا يتأخر إصدارها عن 2011 ولكن الخطوات العملية لم توجد بعد ومثال أن ربط العملة بالدولار لم يعد القاسم المشترك بين الدول فالكويت أعلنت فك الارتباط بالدولار والامارات تلمح لذلك ،ومن ناحية أخري أعلنت سلطنة عمان صعوبة تحقيق العملة الموحدة نتيجة القوانين الداخلية.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:14 AM   #6
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

مصر تعزز مواقعها في السوق الجزائرية و تستثمر 4 مليار دولار خارج المحروقات

تقدمت بطلبات تأسيس مصرف وشركة تأمين

الجزائر-مصطفي فتحي ...

تعتزم جمهورية مصر العربية استثمار ما قيمته 4 مليارات دولار في الجزائر في مشاريع تتعلق أساسا بالاسمنت و الأسمدة، علما أنها استثمرت حتي الآن 3.5 مليارات دولار. كما تقدمت مصر بطلبات لإنشاء مصرف و شركة تأمين في الجزائر، و بهذا تكون مصر قد عزّزت مواقعها في السوق الجزائرية علما أنها تحتل صدارة المستثمرين العرب في هذا المجال.

وخلال المنتدي الجزائري -المصري، الذي انعقد مساء الاثنين الماضي، تم التطرق إلي ثلاثة مشاريع كبري خارج نطاق المحروقات، ويتعلق الأمر بشراكة ما بين "أوراسكوم" و "سوناطراك" لإنتاج الأسمدة الزراعية من خلال شركة أطلق عليها "صورفير"، وتبلغ قيمة الاستثمار 2.1 مليار دولار.

وحسب مدير الاستثمارات الأجنبية المباشرة زيريغين فقد صادق المجلس الوطني للاستثمارات علي المشروع، وسيتم التوقيع عليه في 2008. كما نجد في برنامج الاستثمارات المصرية بالجزائر مشروع مجموعة العز لإنتاج دوائر الاسمنت المسلح بمنطقة البلارا بولاية جيجل (310 كلم شرق)، وتبلغ قيمة هذا الاستثمار 2 مليار دولار تقريبا، حيث يجري التباحث حاليا حول تفاصيل هذا الاتفاق.

وأعلن وزير الاستثمارات المصري محمود صفوت محيي الدين عن قرب إنشاء مصرف وشركة تأمين، بعد أن تم إيداع ملفات الاعتماد علي مستوي مجلس القرض والنقد الجزائري.

ومن اجل مرافقة تطور المشاريع الاستثمارية تم إنشاء شركة مساعدة مصرية جزائرية برأسمال يقدّر ب 1 مليار دولار. وفي هذا الإطار، صرح رئيس اللجنة المختلطة الجزائرية المصرية يماني فلفلة أن أول مشروع مشترك لهذه اللجنة سيتم الإعلان عنه من قبل وزير الطاقة و المناجم بتاريخ 16 يناير (كانون الثاني).

هذا، وقد تنقل إلي الجزائر 20 رجل أعمال مصرياً في مناسبة زيارة وزير الاستثمارات المصري. أما فيما يخص المجالات التي تثير اهتمام المستثمرين المصريين فيمكن أن نذكر السياحة، العقّار و البيتروكيمياء.

وكشف رئيس الهيئة المصرية للاستثمار في المناطق الحرة عاصم رجب، في تصريح صحفي له، أمس، أن هناك بالجزائر حوالي 35 مشروعا قيد الانجاز منها 25 مشروعا مصريا 100 %، و5 مشاريع بالشراكة مع متعاملين من جنسيات مختلفة. وتخص هذه المشاريع قطاعات الصناعة (19 مشروعا)، البناء والعقار (4 مشاريع)، الاتصالات (2)، الزراعة، النقل و السياحة.

في مقابل ذلك، يعتبر الوجود الاستثماري الجزائري بمصر محتشما، حيث نسجل 12 مشروعا بقيمة اجمالية تقدر ب 48.28 مليون جنيه مصري، في قطاعات الصناعة (33%)، الخدمات (25%)، البناء (17%)، السياحة، الزراعة و المالية (8% لكل قطاع).

وقد دعا وزير الاستثمار المصري محمود صفوت محيي الدين رجال الأعمال الجزائريين إلي الاستثمار في مصر، لافتا أن وفدا من رجال الأعمال الجزائريين سيزورون مصر في مارس (آذار) القادم للتعرّف علي فرص الاستثمار لاسيما في صعيد مصر والدلتا، حيث ستعرض عليهم قدراتها في مجال الشراكة أو الاستثمار الانفرادي في قطاعات متعددة منها الطاقوية والصناعات الغذائية.

وكشف الوزير المصري أنه تقدم باقتراحات للحكومة الجزائرية من أجل حض رجال الأعمال الجزائريين للاستثمار في مصر، مضيفا بأن بلاده تبحث عن مرافقة تطوير بنيتها التحتية والمناطق الصناعية ذات العمالة الكثيفة وترقية الاستثمارات في المناطق المعزولة في صعيد مصر والدلتا.

غير أن مدير منطقة شمال إفريقيا والشرق الأوسط بمؤسسة التمويل الدولية التابعة لمجموعة البنك العالمي عبد القادر علاوة، قد أكد أن القوانين الجزائرية تحول دون نقل رؤوس الأموال الجزائرية نحو الخارج، فما عدا سوناطراك، فإن المؤسسات الجزائرية غير قادرة علي الاستثمار خارج الجزائر، إلا في حالة حصولها علي رخصة استثنائية من مصرف الجزائر المركزي.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:14 AM   #7
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

السنيورة رعي توقيع اتفاقية بين وزارة المال وصندوق النقد العربي

بقيمة 37 مليون دولار

المناعي: المستثمرون العرب علي استعداد أن يزيدوا استثماراتهم
لبنان -الراية- أنور عقل ضو :

رعي الرئيس السنيورة توقيع اتفاقية بين وزارة المال وصندوق النقد العربي، وهي جزء من مساهمة الصندوق في مؤتمر باريس -3. وقع عن الجانب اللبناني وزير المالية جهاد ازعور وعن الصندوق رئيس مجلس الادارة المدير العام الدكتور جاسم المناعي.

وفي المناسبة قال السنيورة: نحن نشكر صندوق النقد العربي علي ما يقوم به، من تقديم للتسهيلات الائتمانية للدولة اللبنانية وللقطاع الخاص، ونشكره أيضا علي توفير هذا التمويل الذي ورغم الآماد القصيرة فهو بأسعار تنافسية وجيدة بالنسبة للقطاع الخاص وللدولة اللبنانية. كما نشكر ما يقوم به الصندوق لدعم لبنان ولتوفير كل دعائم الثقة للاقتصاد اللبناني.

بدوره، شكر السيد المناعي كلا من الرئيس السنيورة ووزيري المال والاقتصاد، وقال: انتهز هذه الفرصة لأؤكد موقف الصندوق تجاه البلاد العربية لا سيما بالنسبة للبنان، ونحن مستمرون بتقديم الدعم ان علي صعيد القروض او علي صعيد تسهيلات برنامج تمويل التجارة العربية الي القطاع الخاص في لبنان. والتوقيع اليوم وفر خمسة قروض للاصلاحات الاقتصادية في لبنان. ونحن دربنا حتي الان اكثر من 250 شخصا من الكوادر البشرية اللبنانية التي تعمل في القطاع المالي والنقدي. وأهنئكم لان الاقتصاد اللبناني رغم الأوضاع السياسية الصعبة التي يمر بها البلد فإن وضعه جيد، وقد لمسنا تحسنا. ونتمني ان يحمل العام المقبل كل الخير وان يزداد النمو الاقتصادي بشكل واضح، والمستثمرون العرب هم علي استعداد ان يزيدوا استثماراتهم في لبنان وتقديم كل الدعم اللازم له.

من جهته، قال الوزير أزعور: وقعنا مع صندوق النقد العربي جزءا من مساهمة الصندوق في مؤتمر باريس-3، فوقعت وزارة المال اتفاقية بمبلغ 37 مليون دولار ومصرف لبنان بقيمة 48 مليون دولار. والتوقيع يكمل حوالي ال 4 مليارات دولار وقعها لبنان بعد مؤتمر باريس- 3، وهي موزعة علي ثلاثة أجزاء الأول لدعم الموازنة، والثاني لدعم عملية النهوض الاقتصادي من خلال تمويل القطاع الخاص، والأخير هو لدعم المشاريع المائية. والاتفاقية التي وقعت مهمة لانها تواكب عملية الاصلاح التي بدأنا بها رغم الظروف الصعبة التي مرت في العام 2007، حيث تمكنت الحكومة من القيام بجزء أساسي من الاصلاح.

أضاف: من هنا استطعنا في سنة صعبة سياسيا وأمنيا الحفاظ ليس فقط علي الاستقرار بل أيضا المباشرة في عملية تحسين الوضع المالي، وقد رأينا كيف أن الوضع المالي في الأشهر ال 11 الاولي من العام الحالي أفضل بكثير من وضع العام الماضي. فقد انخفض العجز وتحسنت الأرقام المالية للدولة اللبنانية. وسنتلقي خلال الأسبوعين المقبلين أول دفعة من المساهمة الفرنسية بحوالي 222 مليون دولار، وكذلك الدفعة الأولي من مساهمة الاتحاد الاوروبي بعد أن تمت الموافقة علي الاتفاقيتين. وكل الاتفاقيات تؤكد دور الحكومة في المحافظة علي الاستقرار وعلي عمل المؤسسات، وهاجسنا أن يبقي لبنان رغم الظروف قادرا علي الاستفادة من الظروف حتي لو كانت الأوضاع السياسية لا تساعد.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:15 AM   #8
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

لبنان: توقيع اتفاقية قرض ب 43 مليون دولار للقطاع المالي والمصرفي

سلامة: هدفنا تحقيق إصلاحات بمعايير دولية

المناعي: الاقتصاد اللبناني صامد ولم يتأثر كثيراً رغم التوتر السياسي
لبنان-الراية-أنور عقل ضو :

تم التوقيع في مقر مصرف لبنان، علي اتفاقية قرض جديد في اطار تسهيل التصحيح الهيكلي للقطاع المالي والمصرفي والمقدم من صندوق النقد العربي لمصرف لبنان، ووقع علي الاتفاقية حاكم مصرف لبنان رياض سلامة والمدير العام رئيس مجلس ادارة صندوق النقد العربي الدكتور جاسم المناعي، في حضور المدير المسؤول في برنامج تمويل التجارة العربية عزيز جبارة ومدير العمليات المالية في مصرف لبنان يوسف الخليل ومدير الشؤون القانونية بيار كنعان.

وتبلغ قيمة القرض ما يعادل 43 مليون دولار امريكي لدعم البرنامج الذي ينفذه مصرف لبنان لتطوير ادارة المخاطر في القطاع المالي والمصرفي لما لذلك من انعكاسات ايجابية علي سلامة اداء هذا القطاع وعلي الاستقرار المالي في الاقتصاد، وكذلك تطوير وتحسين النظام المحاسبي ليتماشي مع افضل الاساليب والممارسات والتقنيات المعمول بها دوليا، تمهيدا لخلق البيئة الملائمة للعمل بالنظام المصرفي الشامل.

بعد التوقيع قال المناعي: سعيد جدا ان تتاح لي هذه الفرصة للتأكيد مرة اخري لموقف صندوق النقد العربي تجاه لبنان، وهذه الخطوة الجديدة تأتي لتؤكد مرة اخري العلاقة الخاصة التي تربطنا بمصرف لبنان. هذه الاتفاقية ليست الاولي التي تم توقيعها بين الصندوق ولبنان بل تأتي ضمن سلسلة الاتفاقيات التي تؤكد متانة واستمرارية العلاقة الوثيقة الطيبة التي تربط الصندوق بلبنان.

واضاف: لهذه المناسبة ميزة خاصة انها تأتي في ظروف صعبة يعيشها لبنان ونحن تعودنا منذ زمن خصوصا مؤتمرات باريس 1 و2 و3 ان يكون موقف الصندوق العربي ايجابيا ومساعدا وداعما لظروف لبنان. وقد وفر الصندوق حتي الان خمسة قروض للبنان بلغ مجموعها 126 مليون دولار، اضافة الي النشاط المكثف للتسهيلات المالية التي وفرها برنامج تمويل التجارة العربية للقطاعين المالي والمصرفي في لبنان ولا يخفي علي احد مدي اهمية القطاع المصرفي الذي يلعب دورا مهماً رئيسيا في الوضع الاقتصادي بشكل عام بما يشمل الوضع المالي للدولة.

وتابع: ان صندوق النقد العربي من خلال برنامج تمويل التجارة العربية حرص علي استمرار دعمه للبنان سواء مباشرة الي المؤسسات الرسمية ممثلة بمصرف لبنان ووزارة المالية او من خلال مؤسسات القطاع المصرفي الذي نتعاون معه من خلال 25 مؤسسة مصرفية لبنانية حيث تمكنا من توفير بحدود مليار دولار وهذا مبلغ لا بأس به ويعكس مدي حرص صندوق النقد العربي عن طريق مؤسسته وبرنامجه لاستمرار توفيره للتسهيلات الائتمانية دون توقف علي الرغم من الظروف السياسية والمالية التي يعيشها لبنان، الامر الذي مكنا من توفير قرض المليار دولار للقطاع المصرفي اللبناني الذي ساعد القطاعات الاقتصادية الاخري، اضافة الي المعونات الفنية التي وفرها الصندوق ممثلة بنشاط التدريب حيث تمكنا من تأهيل 250 متدربا يعملون في مصرف لبنان وزارة المالية ووزارة الاقتصاد والتجارة وغيرها.

واردف: انني فخور جدا بهذه العلاقة التي اقامها الصندوق وبرنامج تمويل التجارة العربية مع لبنان ونحن نؤكد مرة اخري استعدادنا لاستمرار هذا الدعم مع العلم ان لبنان سيبقي صامدا وقويا ويملك المقومات التي تمكنه من استيعاب كل هذه الصدمات سواء السياسية او المالية او الاقتصادية، والدليل علي ذلك انه علي الرغم من التوتر السياسي الحاصل اليوم فان الاقتصاد صامد ولم يتأثر كثيرا بل بالعكس هناك بصيص امل بتحسن هذا الاقتصاد، وانا متأكد انه في حال حصول انفراج سياسي سيتحسن الوضع الاقتصادي بشكل كبير ونأمل ان يكون ذلك في اقرب فرصة ممكنة.

ومن جهته قال سلامة: بدوري ارحب بكم في لبنان وفي مصرف لبنان تحديدا ونحن لدينا تقدير كبير لدورك في صندوق النقد العربي في دعم لبنان في الايام الصعبة، ونحن كنا علي تعاون معك في مجالات عدة منها ما لها علاقة بتدريب الكادرات او بالدعم المصرفي لتمويل التجارة البينية او من خلال ما لمسناه من مشاركتكم ومساهمتكم في مؤتمرات باريس المتتالية.

اضاف: نحن نعتبر ان هدف هذا القرض الذي هو بحدود 43 مليون دولار هو لتمويل النشاط والجهد الذي سيقوم به مصرف لبنان والقطاع المصرفي لتحقيق اصلاحات تمكن هذا القطاع من اعتماد المعايير الدولية المتطورة وتنفيذ معايير قرارات بازل - 2 وهذا الموضوع يتطلب من مصرف لبنان بأن يقوم بعملية شاملة للاصلاح والتحديث والتي نعتبرها كهدف نسعي اليه خلال السنوات القادمة.

وختم : لا يخفي ان هذا النوع من الدعم هو لتشجيع القطاع المصرفي الذي ينتشر في العالم العربي لاننا نلمس التأييد والترحيب للمؤسسات اللبنانية التي تمكنت من الاستمرار في الاوقات العصيبة.
  رد مع اقتباس
قديم 30-12-2007, 01:15 AM   #9
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل

 المصدر is on a distinguished road

افتراضي رد : أخبار قطر الاقتصادية اليوم و كل يوم و التحديث يومي ( عبر الصحف القطرية )

إعفاء الهدايا الشخصية الواردة بصحبة الراكب التي تزيد قيمتها علي 3000 ريال من الجمارك

في دليل إدارة الشؤون الجمركية

5% قيمة الجمارك علي البضائع باستثناء التبغ ومشتقاته 100%
الدوحة - الراية:

كشفت مجلة الجمارك والموانيء في عددها الأخير عن دليل الخدمات التي يحتاجها كل مسافر لتسهيل سفره عبر المنافذ الجمركية المختلفة بالدولة والتي انجزتها ادارة الشؤون الجمركية إعداد دليل المسافرين، وهو خدمة يحتاجها المسافر عبر المراكز الجمركية المختلفة بالدولة.. وفيما يلي محتوي الدليل:

الأمتعة والهدايا الشخصية المعفاة للمسافرين:

أ- الهدايا الشخصية:

تُعفي من الرسوم الجمركية الأمتعة الشخصية والهدايا الواردة بصحبة المسافرين التي تزيد قيمتها عن 3000 قطري، ويشترط لأجل الاستفادة من الإعفاء ما يلي:

- أن تكون الأمتعة والهدايا ذات طابع شخصي وبكميات غير تجارية.

- أن لا يكون المسافر من المترددين علي الدائرة الجمركية أو من ممتهني التجارة للمواد التي بحوزته.

- أن لا تزيد عدد السجائر التي يطبق عليها الإعفاء علي (400) أربعمائة سيجارة.

- أن تخضع الأمتعة والهدايا لأحكام المنع والتقييد الواردة في قانون الجمارك والتشريعات الأخري النافذة.

ب- الأدوات والأجهزة الكهربائية:

- يُسمح بإدخال كاميرا الفيديو وكاميرا التصوير الفوتوغرافي وجهاز الهاتف النقال المستعملة والواردة للاستعمال الشخصي التي ترد برفقة القادمين إلي الدولة معفاة من الرسوم الجمركية.

- يُسمح بإدخال جهاز الكمبيوتر الشخصي المحمول والعدة اليدوية المستعملة الخاصة بفنيي الصيانة وإعفائها من الرسوم الجمركية حال ورودها مع القادمين للدولة ولاستعمالهم الشخصي.


المنع والتقييد:

أ - يجب علي المسافر أن يصرح للدائرة الجمركية التي يدخل منها إلي الدولة عما بحوزته من بضائع وأمتعة ومواد تخضع للرسوم الجمركية وللرسوم الأخري، أو تخضع لأحكام المنع والتقييد الواردة في قانون الجمارك المشار إليه أو التشريعات النافذة في الدولة.

ب - يمنع دخول المواد الممنوعة إلي الدولة برفقة المسافر، ومن المواد الممنوعة ما يلي:

المواد المخلّة بالآداب بكافة أشكالها (كتب / مجلات / أفلام / أقراص مرنة أو صلبة وما شابهها ).

المخدرات بكافة أنواعها وأصنافها.

- الأسلحة والذخائر والمتفجرات بكافة أنواعها.

- الأجهزة والمواد التي تعتبر من المصادر المشعة.

- المشروبات الكحولية.


متي تستحق الرسوم الجمركية علي المسافر؟

إذا تجاوزت قيمة الهدايا والأمتعة المبلغ المحدد للإعفاء، أو كانت ذات صفة تجارية مثلا، فإنه يستحق علي تلك الهدايا والبضائع رسوم جمركية بواقع (5%) من القيمة الجمركية باستثناء التبغ ومشتقاته تكون الرسوم بواقع (100%) من القيمة علي ألا تقل عن الرسم النوعي المحدد بالتعرفة الجمركية.


إجراءات التصريح وتأدية الرسوم الجمركية:

أ - يتم التصريح عن البضائع والأمتعة الخاضعة للرسوم بموجب نموذج الإقرار الجمركي (مرفق رقم -1- ) يتضمن اسم المسافر وجنسيته ووثيقة إثبات الشخصية ورقم وسيلة النقل وتاريخ الوصول وأنواع البضائع والمواد التي بحوزته وكمياتها، وإقراراً منه بصحة البيانات الواردة بالتصريح.

ب - يجوز أن يقوم الموظف الجمركي المختص بقبول التصريح الشفهي من المسافر وإجراء اللازم وفق البند التالي.

ج - يقوم الموظف المختص بتدقيق البيانات الواردة في التصريح ومعاينة البضائع والمواد الواردة بصحبة المسافر كليا أو جزئيا وفقا لمقتضي الحال وتقييمها حسب واقعها وتثبيت ذلك علي نموذج التصفية الفورية الخاص بالبضائع غير التجارية الواردة برفقة المسافرين (مرفق رقم -2-).

ويتم تحصيل الرسوم الجمركية والرسوم الأخري المتحققة وفقا لجدول التعرفة النافذ، وذلك علي متن النموذج، ويُسلم نسخة منه إلي المسافر.

د - تُطبق هذه الإجراءات علي البضائع الواردة برفقة المسافر المعدة للاستعمال الشخصي فقط، وإذا تبين أن البضائع الواردة ذات صفة تجارية، يطلب من المسافر تقديم بيان جمركي والسير بإجراءات التخليص التي حددها القانون لدي قسم الشحن المختص، مع فرض الغرامات الجمركية عند استحقاقها.

ه - إذا لم يرغب المسافر بتأدية الرسوم الجمركية في حال استحقاقها عن البضائع التي بحوزته ورغب بإعادتها، يتم الاحتفاظ بها في مخزن الدائرة الجمركية لمدة أقصاها ثلاثة أشهر ويستحق عليها رسم حفظ أمانة بنسبة (0.005) نصف بالألف من قيمة الأمانة عن كل أسبوع أو جزء منه من مدة الحفظ، وإذا لم يحضر المسافر لاسترداد الأمانة والتصرف بها وفق أحكام القانون يتم بيعها بالمزاد العلني.

و - إذا أظهرت نتيجة التفتيش وجود بضائع ومواد لم يتم التصريح عنها أو كانت مخبأة في أماكن ليست معدة لوضع مثل هذه البضائع والمواد، يقوم الموظف المختص بحجز هذه البضائع والمواد وتحرير ضبط بالواقعة وتطبيق أحكام قانون الجمارك.


التصريح عن العملات النقدية

أ - يقوم موظف الجمارك المختص في حالة الاشتباه بالطلب من المسافرين الإفصاح عما بحوزتهم من الأموال النقدية أو الأدوات المالية القابلة للتداول لحامله عن طريق تعبئة النموذج رقم (2) المرفق.

ب - يلتزم المسافر بالإفصاح عن جميع الأموال النقدية والأدوات المالية القابلة للتداول لحامله بغض النظر عن كميتها، وذلك بناء علي طلب موظف الجمارك المختص.

ج - تحتفظ الدوائر الجمركية بكميات كافية من هذه النماذج، باللغتين العربية والانجليزية لتوفيرها للمسافر الذي يُطلب منه الإفصاح عما بحوزته من أموال نقدية أو أدوات قابلة للتداول لحامله.

د - إذا لم يقم المسافر بالإفصاح المطلوب وفقاً للبنود السابقة، أو كان إفصاحه كاذباً أو ناقصاً، فيعتبر أنه قد أخفق في الإفصاح، ويقوم الموظف المختص بالتحري عن سبب هذا الإخفاق ويسجل معلومات كاملة هوية المسافر وعنوانه ومصدر العملات النقدية والأدوات الحاملة لها والغرض من نقلها، وعند الاشتباه بمصدرها أو بأن الغرض منها هو غسل الأموال وتمويل الإرهاب، يقوم الموظف بحجز هذه العملات والأدوات الحاملة لها بموجب ايصال رسمي. وذلك دون الإخلال بتطبيق أحكام قانون الجمارك إذا كان الفعل يشكل جريمة تهريب أو مخالفة جمركية.

وفي جميع الحالات يجب علي الهيئة ابلاغ وحدة المعلومات المالية بمصرف قطر المركزي لمتابعة الموضوع.


الإدخال المؤقت للسيارات الأجنبية:

أ - ُتمنح السيارات السياحية الأجنبية (من غير السيارات المسجلة لدي دولة عضو في دول المجلس) رخصة إدخال مؤقت علي النحو التالي:

1- مدة ستة أشهر للسيارات المضمونة بدفتر مرور دولي.

2- ثلاثة أشهر للسيارات غير المضمونة بدفتر مرور دولي، تمدد لفترة مماثلة إذا قدم صاحب العلاقة ضمانات مصرفية أو تأميناً نقدياً بقيمة الرسوم الجمركية المستحقة علي السيارة.

ب - يُشترط لأجل الاستفادة من أحكام الإدخال المؤقت أن تتوافر في السيارة ما يلي:

أن تكون السيارة مسجلة رسمياً في البلد المرخصة به وبموجب وثيقة تثبت ذلك.

أن يكون ترخيص السيارة ساري المفعول وألاّ تحمل السيارة لوحات تصدير.

إبراز تأمين من إحدي الشركات المعتمدة في الدولة يغطي أراضيها طوال مدة الإدخال المؤقت.

إبراز دفتر مرور دولي معترف به لضمان الرسوم الجمركية.

ج - يُشترط لأجل الاستفادة من أحكام الإدخال المؤقت أن يتوافر في الشخص الذي يرغب في الحصول علي إدخال مؤقت لسيارته ما يلي :

أن يكون مالكاً للسيارة أو موكلاً بقيادتها بموجب وكالة خاصة صادرة من البلد الذي سجلت فيه السيارة و مصدقة حسب الأصول.

أن تكون لديه إقامة صالحة في البلد الذي سجلت فيه السيارة إن لم يكن من مواطني تلك الدولة.

أن يكون حاصلاً علي رخصة قيادة سارية المفعول.

د - يُشترط في دفتر المرور الدولي لأجل الاستفادة من أحكام الإدخال المؤقت أن تعترف به الهيئة، وأن تغطي مدة سريان الدفتر مدة الإدخال المؤقت للسيارة.

ه - تتبع الإجراءات التالية عند دخول السيارة بموجب دفتر المرور الدولي:

تسجيل رقم رخصة الإدخال المؤقت وتاريخها والمهلة الممنوحة لها علي دفتر المرور.

اقتطاع القسيمة الخاصة من دفتر المرور في حالتي الدخول والخروج.

و - يُسمح للطلبة والمبتعثين (من غير مواطني دول مجلس التعاون ) الذين يدرسون في إحدي الجامعات اوالمعاهد في الدولة بتجديد مدة الإدخال المؤقت لسياراتهم خلال فترة الدراسة أو البعثة، بشرط أن تكون مضمونة بدفتر مرور دولي ساري المفعول.

ز - ُتمنح رخص الإدخال المؤقت للسيارات من الدائرة الجمركية.

ح- يجب أن تتضمن رخصة الإدخال المؤقت جميع المعلومات المتعلقة بالسيارة والشخص صاحب العلاقة من حيث رقم لوحة تسجيل السيارة والدولة المسجلة بها والهيكل والمحرك وصنف السيارة واللون وكذلك اسم صاحب العلاقة وجنسيته ورقم جواز سفره.

ك - يَنتهي وضع الإدخال المؤقت للسيارة الأجنبية بخروجها من الدولة عن طريق إحدي الدوائر الجمركية أو بوضعها في المنطقة الحرة أو بالتخليص عليها محلياً وتأدية ما يستحق عليها من رسوم جمركية بموافقة الهيئة.
  رد مع اقتباس
قديم 03-01-2008, 03:33 PM   #10
ف/ المتابعة اليومية
الصحافة
 





المصدر غير متصل